Als die Kaltfront die nördliche Hemisphäre trifft, Autoheizung Leistungsprobleme sind für Autobesitzer zu einem heißen Thema geworden, um in letzter Zeit zu inspizieren und zu reparieren. Professionelle Techniker wiesen darauf hin, dass etwa 62% der Winterfahrzeugverwerfungskonsultationen unzureichende Heizleistung oder intermittierende Arbeitsprobleme beinhalten.
Ursache 1: Abnormale Kühlmittelzirkulation
Es wird empfohlen, dass die Autobesitzer zunächst den Kühlmittellagerentankspiegel überprüfen, um sicherzustellen, dass er zwischen den maximalen Markierungen liegt. Wenn der Niveau normal ist, aber immer noch ein Heizungsproblem vorliegt, muss prüfen, ob der Thermostat in der normalerweise offenen Position steckt.
Ursache 2: Luft, die den warmen Luftkanal blockiert
"Wie ein Blutgerinnsel in einem Blutgefäß" beschreiben deutsche Bosch Automobil -diagnostische Experten das Phänomen der Luftblockade im warmen Luftsystem. Wenn es im Kühlsystem eine nicht geschautte Luft gibt, können Sie die Expansionstankkappe langsam öffnen, wenn der Motor kalt ist (achten Sie darauf, dass Sie die Verbreitung verhindern), den Motor mit der normalen Betriebstemperatur starten und die Luftblockade durch einen professionellen Auspuffvorgang beseitigen. Dieser Vorgang muss gemäß dem Wartungshandbuch des spezifischen Fahrzeugmodells durchgeführt werden.
Ursache 3: teilweise Blockade des Heizkerns
Ein Forschungsbericht der Society of Automotive Engineers (SAE) zeigt, dass die Verwendung von minderwertigem Kühlmittel Ablagerungen von mehr als 0,2 mm im Heizkernrohr bilden wird, wodurch die Effizienz des Wärmeaustauschs um 33%verringert wird. Zu den professionellen Lösungen gehören das Rückspülen des Heizkernrohrs und die Verwendung eines hocheffizienten Kühlsystems, der dem G12/VW TL-774-Standard entspricht.
Tipps für Notfalllösungen:
Temporäre Heizmethode: Stellen Sie die Klimaanlage auf den Innenzirkulationsmodus ein, um die Auslasstemperatur um 2-3 ℃ zu erhöhen
Schnelle Filterprüfung: Zerlegen und überprüfen Sie den Klimaanlagenfilter (hauptsächlich hinter dem Co-Pilot-Handschuhfach). Wenn die Staubakkumulation 70%überschreitet, sollte sie sofort ersetzt werden
Notfallkreiserkennung: Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstandswert des Heizeinstellmotors zu messen. Der Normalbereich sollte zwischen 4,6-5,2 Ω liegen
Gürtelspannungserkennung: Der losen Generator/Wasserpumpengürtel verursacht unzureichende Geschwindigkeit der Wasserpumpe mit Heizung. Die Mittelpunktdepression sollte weniger als 12 mm betragen
Professionelle Wartungsvorschläge
Das Heizsystem moderner Autos ist tief in das Motormanagementsystem integriert. Die gewaltsame Verwendung von Volksmitteln kann den ECU -Schutzmechanismus auslösen. Es wird empfohlen, jedes Jahr vor dem Winter eine professionelle Inspektion des Heizungssystems durchzuführen. Die wichtigsten Inspektionselemente sollten umfassen:
Kühlmittel -Gefrierpunkttest (sollte 10 ℃ niedriger sein als die lokale Mindesttemperatur)
PWM -Heizventil -Betätigungstest
BEWEISE STRADED -Geschwindigkeitsregulierungstest
Infrarot -Thermalbildgebungsprüfung des Heizungswassertanks
Branchendaten zeigen, dass regelmäßige Wartung die Lebensdauer des Heizkerns auf 12 Jahre/240.000 Kilometer verlängern kann. Angesichts komplexer elektronischer Kontrollsysteme empfehlen Techniker, ursprüngliche diagnostische Geräte zum Lesen spezifischer Fehlercodes zu verwenden, z.
Das Versagen des Automobilheizungssystems ist wie "Körpertemperaturungleichgewicht", und die rechtzeitige professionelle Diagnose ist besser als blind "tonisch". Bei der Begegnung mit abnormaler Erwärmung kann der systematische Erkennung der drei Module des Kühlmittelzirkulation, der Luftzirkulation und der Ausführung der elektronischen Steuerung eine genaue Wartung erzielen. Denken Sie daran: Qualifizierte Kfz-Heizungen sollten innerhalb von 8-15 Minuten nach dem Start eine stabile Luftauslasstemperatur von mehr als 45 ° C erreichen, und jede Abweichung von diesem Standard sollte ausreichend beachtet werden.
